成都有轨电车10月中旬完成全线打围 2018年或将开通

　　6台挖掘机不停转向、挖掘，忙碌作业;现场帮扎钢筋的、打混凝土的、立模板的，谱写着一曲动感有力的“施工协奏曲”……昨天是大假的最后一天，但在成都有轨电车蓉2号线红光停车场施工现场，却是一派忙碌的工作场景。“对于我们而言，没有大假的概念，节假日就是工作日。”现场负责人表示，为确保该线2018年开通，大假期间，该工程全速推进。

　　红光停车场

　　上百工人三班倒度过大假

　　宽阔的马路中央，现代有轨电车上演“草上飞”的情景，不管你是工作通勤，还是休闲娱乐……穿过斑马线，抬脚即可上车，透过敞亮的玻璃窗户，在路程中欣赏沿途风景，这种绿色低碳、快捷方便的现代有轨电车出行方式，成都市民在2018年就可以享受了。“为了确保大家可以早日感受有轨电车的舒适便捷，我们在国庆大假期间都坚守岗位，正常施工。”成都现代有轨电车有限公司(以下简称成都有轨电车公司)相关负责人表示。

　　24小时不间断施工，三班倒，早上6点既是早班的开始，也是晚班的结束，这就是施工现场的节奏;100多名工人，穿着醒目的橘黄色工装，在各自的岗位上忙碌着，这就是施工现场的画面;“10月不冷不热，正是施工的最佳时期。国庆大假对于普通市民而言是放假的‘黄金周’，而对于我们而言，却是施工的‘黄金周’。”这就是施工现场的声音……

　　“作为建设人，早就习惯大假不休息了。”成都有轨电车公司建设管理部部长张铁告诉记者，这个大假其实和任何时候的工作日一样，没有任何不同——每天一早到工地，进行工作安排、技术交底，然后就展开一天的工作;每天晚上通过专门设立的施工微信群，相互沟通一天的施工进展、有没有遇到难题、第二天的工序安排等等。

　　记者从现场了解到，目前红光停车场已经完成了前期场地平整、基坑开挖等工作，目前正在进行车站房屋基础的施工。

　　蓉2号线全线

　　因地制宜采用三种施工方式

　　“工程在施工区间均需沿道路实施‘带’状打围，为满足交通需求。工程在占用既有道路施工时，要先进行道路拓宽施工，在保证现有交通条件的前提下再进行接下来的施工，以实现最大限度的‘缓堵保畅’。”成都有轨电车公司相关负责人表示。

　　据介绍，根据交通疏解原则，结合建设实际情况，蓉2号线对施工环境“量体裁衣”分为三种施工方式。第一种是全路段封闭施工——主要是周边为荒地，无居民居住、车流量极少的路段，如静园东路。第二种是先有轨电车后市政改造——采用先围闭中间有轨电车施工范围、后围闭市政改造范围的方式，这种路段有两个：新业路、合作路。新业路中央绿化带宽度为20米，有轨电车宽度为12.5米，满足施工需要;合作路为双向八车道，道路较宽且车流量较少，满足首先围闭中间有轨电车施工范围的要求。第三种是先市政改造后有轨电车——除上述路段外，其余部分均采用先封闭路面两侧绿化带进行市政改造，再封闭中间有轨电车施工范围的打围方式。“这种方式特点为先围闭路面两侧绿化带，进行管线迁改和绿化迁移，再将两侧道路拓宽，进行市政改造施工，完成施工后进行导行，保证交通正常通行后，再围闭有轨电车施工范围进行有轨电车施工。”

　　最新进度报盘

　　本月中旬完成全线打围