成都5号线一二期盾构机下井 预计2017年3条线路通车

　　11月7日，立冬。成都实时气温跌至12℃，寒气逼人。

　　地铁5号线交子大道站，蒙蒙细雨中，将近300名工作人员掀起了施工大干高潮。

　　据施工方中铁建十一局有关负责人现场介绍，目前，该站主体结构施工已完成50%，土方挖了近80%。两台盾构机已经吊装下井。预计明年十月“洞通”。目前成都全市在建地铁线路共8条线路11个项目，在建里程达278公里，整个线网建设快速进展、各线全力以赴加速成网。根据成都市轨道交通加速成网建设计划，成都未来将形成中心城区织密成网、天府新区基本成网的“两城网”格局。2020年实现“650公里+”的战略目标，争取每年至少有两条地铁开通运营。

　　5号线

　　2018年实现全线“洞通”

　　地铁5号线从北往南，石羊立交场站、交子大道站、市一医院站均属于中铁十一局9标段。

　　现场负责人告诉记者，目前，工作人员正在进行地铁主体结构施工和土方施工。第一台盾构机预计15日正式始发，另一台月底将始发。两台盾构机同时发力，预计9标段所负责的盾构区间明年10月正式“洞通”。

　　作为贯通成都南北的骨干线的地铁5号线一、二期工程北起新都区，南至天府新区，线路全长约49公里，地下线42.25公里，高架线6.391公里，过渡段0.3公里。共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座，是目前成都地铁一次性开建最长线路。该工程从南至北穿越了主城区及规划新区，并先后下穿锦江、绕城高速、高速铁路、既有运营地铁线路等，对施工工艺要求极高，施工难度极大。

　　11月3日，随着盾构机在杜家碾站的破壁而出，5号线一、二期工程首段盾构区间实现贯通。

　　首段盾构区间为九杜明挖区间——杜家碾站盾构区间，起于天龙大道，由盾构井始发后，沿天龙大道南行、穿过北三环输变电工程电力隧道、北星大道后，到达杜家碾站。自盾构始发以来，地铁公司通过科学设定砂卵石地层盾构掘进参数，加强渣土改良、盾构掘进、同步注浆、管片拼装等各工序管理，运用盾构远程监控系统实现信息化施工，以高标准、严要求确保了现场安全施工，攻克了砂卵石地层掘进难题，安全实现该盾构区间贯通。

　　首段盾构区间的贯通不仅标志着5号线一、二期工程建设进入了区间盾构施工快速推进的全新阶段，更为2018年6月底实现全线“洞通”奠定坚实基础。

　　明年预计

　　有3条线路通车

　　据介绍，目前成都地铁在建11个项目分属8条线路，分别是1号线三期、3号线二三期、4号线二期、5号线一二期、6号线一二期、7号线、10号线一期、18号线一期，在建里程278公里。

　　华西都市报记者了解到，目前，成都地铁首条环线7号线全线31个车站已实现封顶。9月，随着成都地铁10号线一期工程太平园站至簇锦站区间右线盾构机破壁而出，标志着成都地铁10号线一期工程全线洞通，为实现成都地铁加速成网目标又迈出了重要的一步。